现在自主品牌的硬派越野车越来越多，比如坦克500以及前段时间比亚迪发布的仰望系列。其实国内绝大部分消费者并非需要真正的纯越野车，他们需要的是轻度越野，所以国内的车企也投其所好，将新车外观造得相当硬派，但是并不能纯粹当作越野车去使用。目前来看，自主品牌想要达到完全越野车的程度还有很长的一段距离要走，但是自主品牌普遍不愿意开发全硬派越野车，因为这个领域特别小众。
由于排放问题，很多国外的硬派越野车已经不能在国内销售了，比如陆巡。不过去年下半年有一款新车给了我们惊喜，该新车就是以沙漠王子著称的日产途乐。
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日产途乐的价格其实是上涨了，因为原先老款车型的价格在50～60万左右，自从国内的硬派越野车变得越来少，该新车也涨价了，23款的途乐厂家指导价79.8-83.8万，一共为两款配置。
新车的外观造型和老款车型相比，当然是升级明显，C字造型的日间行车灯，上下分层的远近光大灯，都拥有着不错的时尚感。此外，车头保险杠，进气中网依然采用的是霸气的硬派越野设计，这样的造型确实很彪悍。
从侧面来看，这款途乐很大，而且轮毂尺寸也高达22英寸。此外，还拥有着出色的底盘高。当然了，这肯定也是专业越野车的基本设计。
新车的尾部采用了大量的镀铬装饰件，不但精致，而且特别硬派。保险杠也采用了外公的设计，这依然是我们熟悉的日产途乐，不过和老款车型相比，精致感更加明显。
该新车的内部设计依然有着浓浓的燃油车设计理念，毕竟这就是一款纯粹的燃油车，甚至连涡轮增压都没有匹配。对称式的中控台，悬浮式的中控屏幕，这已经是途乐向时代妥协的最大程度了。实木面板，机械挡把，酷似大沙发的真皮座椅，舒适度较为理想。而且该新车也拥有L2级别的智能主动驾驶系统，这同样也是途乐向新时代迈进最有效的证明。
座椅采用的是七座设计，座椅布局为2+2+3，有点类似于MPV，而且该新车的座椅拥有加热和通风功能，并且后排座椅可以电动放倒。
来看动力系统，途乐匹配的是5.6L自然吸气引擎，最大功率400马力，这是一款8缸发动机。传动部分是七挡手自一体的变速箱。在理论状态下，新车的百公里油耗为15L，预计实际会超过18L。此外，底盘匹配了全时四驱，并且还拥有后桥限滑差速器，媲美空气悬架调节设计。问题来了，如果是你，你愿意为这款“油老虎”买单吗？
